歡迎您來(lái)到合測實(shí)業(yè)(上海)有限公司網(wǎng)站!
石墨烯電池是什么?
石墨烯電池,利用鋰離子在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭運動(dòng)的特性,開(kāi)發(fā)出的一種新能源電池。鋰離子在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭運動(dòng)的特性,開(kāi)發(fā)出一種新的電池。這種新的電池可把數小時(shí)的充電時(shí)間壓縮至短短不到一分鐘。分析人士認為,未來(lái)一分鐘快充石墨烯電池實(shí)現產(chǎn)業(yè)化后,將帶來(lái)電池產(chǎn)業(yè)的變革,從而也促使新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的革新。
為什么需要石墨烯電池?
隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)的*不斷增長(cháng),新的電池技術(shù)正在被應用,以提高它們的范圍和效率。石墨烯電池是一種可以應用于電動(dòng)汽車(chē)的新技術(shù)。電動(dòng)汽車(chē)大的問(wèn)題之一是電動(dòng)汽車(chē)使用的電池又大又重。這些電池需要很長(cháng)時(shí)間才能充電,而且很快就會(huì )耗盡。為了解決這個(gè)問(wèn)題,許多人都在尋找石墨烯電池作為解決方案。一種新的石墨烯電池,它有可能*改變電動(dòng)汽車(chē)的面貌。石墨烯電池可以通過(guò)許多不同的方式改進(jìn)現有的電池技術(shù),比如增加電池壽命和性能。
石墨烯電池與鋰電池的區別
石墨烯電池與鋰電池大的區別,就是石墨烯電池的動(dòng)力特性、電容量都要好于鋰電池,憑借石墨烯的特性可將電池容量提高45%,而充電速度提高至現有標準的五倍。充電10分鐘,能跑1000公里。
阻礙石墨烯電池面市的主要原因,量產(chǎn)化困難的主要原因在其內部。
全石墨烯電池成本十分高昂,而且制備難度大,幾乎不可能量產(chǎn)?,F在公布的一些驚人數據基本都來(lái)自純度*的石墨烯電池,僅出現在概念階段或實(shí)驗室內;
“摻雜石墨烯電池”在鋰電池上的作用是導電劑或電極嵌鋰材料,但與傳統的導電碳和石墨低廉的成本相比,前者帶來(lái)的性能提升不足以吸引各廠(chǎng)家;
石墨烯材料本身具有的高比表面積等性質(zhì),與現在的鋰離子電池工業(yè)的技術(shù)體系無(wú)法相容;
除此之外,其他材料的沖擊(比如硅在做負極上有著(zhù)更高的理論容量)和分散工藝難度高等問(wèn)題,都制約著(zhù)石墨烯在鋰電池上的應用。
石墨烯電池并不是很成熟,大量的實(shí)驗研究仍然需要繼續
對石墨烯電池的研究仍在繼續,超級電容器的工作也可以利用石墨烯,并可能在不久的將來(lái)使傳統電池過(guò)時(shí)。超級電容器由三層組成。它有兩層石墨烯,中間層是一層電解質(zhì)。超級電容薄膜非常薄,但非常堅固和穩定,它可以在很短的時(shí)間內釋放出令人印象深刻的能量,這是必要的,因為電動(dòng)汽車(chē)需要額外的能量來(lái)快速的加速。
冷凍干燥成功制備出石墨烯氣凝膠
通過(guò)水熱法還原氧化石墨烯可得到具有豐富多孔結構的石墨烯氣凝膠。以石墨為原料,高錳酸鉀為氧化劑,通過(guò)超聲制備具有不同片徑的氧化石墨烯,采用一步水熱還原制備石墨烯水凝膠,將石墨烯水凝膠進(jìn)行冷凍干燥制備石墨烯氣凝膠。
以石墨為原料,通過(guò)氧化、超聲再經(jīng)水熱還原、冷凍干燥等步驟制備較理想的石墨烯氣凝膠。此方法具有操作簡(jiǎn)單、易行、成本低、安全性能好、對環(huán)境污染小等優(yōu)點(diǎn)。將裝濃硫酸、高錳酸鉀和石墨粉反應制備氧化石墨,再將氧化石墨進(jìn)行水熱還原:將氧化石墨分散于去離子水中,超聲,對其進(jìn)行離心分離,將上層液體移入反應釜中反應。將產(chǎn)物取出,冷凍干燥即得石墨烯氣凝膠。
EYELA冷凍干燥機的優(yōu)勢
真空泵根據冷卻溫度、真空度監測條件自動(dòng)開(kāi)始運轉。
連接紀錄儀后,可通過(guò)紀錄儀紀錄凍干曲線(xiàn)、真空度、溫度情況
運轉結束后,自動(dòng)釋放真空,并且真空自動(dòng)釋放時(shí)設置有空氣過(guò)濾器(0.2μm)。
如遇突然停電后來(lái)電,真空泵并不馬上進(jìn)行工作,用以防止試料突沸,發(fā)生飛散。
采用桶式冷卻方式,可以取出解冰,而且便于清洗。
前面、側面均可自由開(kāi)閉,便于對真空泵進(jìn)行日常維護。
采用-80℃低溫干燥,使試料含水量低,取得良好的干燥效果。
采用透明機蓋便于觀(guān)察凍結情況,配置多岐管后容易確認試料的凍結狀態(tài)。